или в стесненных условиях полубака. Вооружение в XV веке было легким и состояло в основном из небольших бомбард, фальконетов и вертлюжных пушек, установленных на планшире. Пушечные порты в бортах на ранних этапах отсутствовали, артиллерия вела огонь поверх бортов. Лишь к началу XVI века появились специализированные военные версии с усиленным корпусом и полноценными пушечными портами на нижней палубе.
*Drafting Section 4:*
Хронология развития этого типа судов охватывает более трех столетий, в течение которых скромное каботажное судно превратилось в символ глобального доминирования на море.
В **1226 году** зафиксировано первое документальное упоминание термина в португальских королевских хартиях. В этот период судно представляло собой небольшую одномачтовую рыбацкую лодку, использовавшуюся для прибрежного лова и каботажных перевозок вдоль побережья Алгарве.
В **1418-1460 годах** под руководством инфанта Генриха Мореплавателя в Сагреше создается навигационная школа и верфи. Здесь происходит систематическое проектирование новых судов. Конструкторы объединяют прочность северных корпусов с маневренностью средиземноморского латинского рангоута.
В **1434